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Nos amortisseurs Stage 2 sont conçus pour augmenter le confort et la versatilité de votre véhicule, vous permettant ainsi de passer plus de temps à rouler tout simplement
Parfois moins c’est plus et notre modèle Stage 2 en est un bon exemple. Avec moins d’ajustabilité, vous pouvez payer moins mais obtenir tout de même les mêmes composantes de qualité et la même fabrication attentive qu’avec nos modèles plus haut-de-gamme. Ces amortisseurs peuvent améliorer considérablement le confort et la tenue de route de votre quad. Ne vous laissez pas méprendre par l’apparente simplicité du Stage 2, ce modèle offre un excellent rapport qualité-prix et représente un des meilleurs choix pour le remplacement des amortisseurs de votre véhicule côte-à-côte.
STAGE 2 // Bénéfices
- Conçus pour les applications récréatives ou pour le remplacement des amortisseurs d’origine
- Faciles à utiliser, simples à installer pour améliorer la tenue de route, la stabilité et le confort
- Excellent choix pour les pilotes à la recherche d’un bon amortisseur à bon prix
- Calibration spécifique pour chaque véhicule, calibration pour votre poids et style de pilotage
- Procure une nouvelle vie aux véhicules usagés ou augmente la valeur et l’agrément d’un véhicule neuf
STAGE 2 // Configurations disponibles
- Ce produit n’est disponible sur aucun modèle de véhicule pour l’instant
STAGE 2 // Ajustements
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DÉTENTE (REBOND)
Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position extensionnée après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.
Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.
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PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.
Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.
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STAGE 2 // Caractéristiques techniques
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[accordionitem title=”PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION”]
- Piston flottant interne en aluminium traité à l’anodisation dure pour une température d’opération plus basse
- Corps en aluminium qui réduit significativement le poids et dissipe mieux la chaleur
- Pièces internes usinées à des tolérances strictes puis traitées à l’anodisation dure pour réduire la friction et améliorer la durabilité
- Filetage spécial sur le corps d’aluminium qui augmente la surface portante tout en réduisant la friction pour rendre l’ajustement plus facile
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[accordionitem title=”DESIGN ULTRA-LÉGER”]
- Composantes fabriquées par usinage de précision à partir d’aluminium de grade aéronautique
- Réservoir lisse ultra-léger avec capuchon renfoncé pour en protéger la valve
- Design de ressorts ultra-léger au diamètre surdimensionné ayant moins de tours, permettant ainsi une importante réduction du poids tout en conservant la fiabilité et l’ajustement intuitif des ressorts hélicoïdaux vs. un système de ressorts à air
- Réduction du poids et de la friction = moins de résistance et température d’opération plus basse pour plus de constance et durabilité
- Design des bagues de transfert des ressorts (crossovers) qui réduit l’accumulation des débris pour prévenir l’usure
- Protecteurs en composite ultra-légers disponibles en option pour une protection accrue contre les débris et projections
- Look aux couleurs neutres qui se marient bien avec tous les modèles de quads et de graphiques
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[accordionitem title=”PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE”]
- Procure une surface parfaitement lisse qui aide à réduire la friction interne
- Fini plus durable que l’anodisation sulphurique généralement utilisée sur des produits plus bas-de-gamme
- Tigette principale traitée par placage au chrome durçi
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[accordionitem title=”SYSTÈME D’ÉTANCHÉITÉ À TRIPLE SCEAUX”]
- Design de tête d’étanchéité composé d’un premier sceau externe anti-poussière (wiper), d’un sceau d’étanchéité multi-étage à haute-pression (step-seal) et d’un joint torique (o-ring)
- Les modèles 46mm sont aussi pourvus d’un sceau externe anti-poussière double pour empêcher tout débris d’entrer dans l’amortisseur
- Le matériel de nos joints toriques est certifié pour résister à des variations extrêmes de températures
- Nos joints d’étanchéité sont faits de matériaux à haute-mémoire pour conserver leurs propriétés dans des conditions extrêmes
- Tous nos composantes d’étanchéité sont de première qualité, sélectionnés avec soin pour leur équilibre parfait de performance et durabilité
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[accordionitem title=”FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE”]
- Formulation 100% synthétique exclusive à Elka Suspension
- Indice de viscosité léger à très basse friction
- Ultra-résistante aux températures extrêmes
- Durée de vie prolongée
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TÉMOIGNAGES D’USAGERS
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