1.800.557.0552 | +1 (450) 655-4855|info@elkasuspension.com

Amortisseurs pour Véhicules Côte-à-Côte (UTV)

Amortisseurs pour Véhicules Côte-à-Côte (UTV)2021-03-14T23:38:28-04:00
Loading...

Stage 1

  • Diamètre du corps
    36mm ou 46mm
    (avant, arrière)

  • Plateforme ultra-légère en aluminium

  • Ajustement de la pré-charge des ressorts

Stage 2

  • Diamètre du corps
    36mm ou 46mm
    (avant, arrière)

  • Plateforme ultra-légère en aluminium

  • Ajustement de la pré-charge des ressorts

  • Ajustement de la détente (rebond)

Stage 3

  • Diamètre du corps
    36mm ou 46mm
    (avant, arrière)

  • Plateforme ultra-légère en aluminium

  • Ajustement de la pré-charge des ressorts

  • Ajustement en compression basse-vélocité

Stage 4

  • Diamètre du corps
    36mm, 46mm ou 56mm (avant, arrière)

  • Plateforme ultra-légère en aluminium

  • Ajustement de la pré-charge des ressorts

  • Ajustement de la détente (rebond)

  • Ajustement en compression basse-vélocité

Stage 5

  • Diamètre du corps
    Avant: 36mm, 46mm ou 56mm
    Arrière: 36mm, 46mm, 56mm ou 66mm

  • Plateforme ultra-légère en aluminium

  • Ajustement de la pré-charge des ressorts

  • Ajustement de la détente (rebond)

  • Ajustement en compression basse-vélocité

  • Ajustement en compression haute-vélocité

Quel est votre profil de pilote?

RÉCRÉATIF

  • Amélioration marquée du confort vs. les amortisseurs d’origine
  • Stabilité accrue qui rend votre véhicule plus sécuritaire, plus facile et plus plaisant à conduire
  • Meilleure utilisation du débattement disponible avec une meilleure protection contre le tamponnement en fin de course
  • Absorption plus douce des bosses, impacts et obstacles
  • Réduction du roulis en virage, de l’affaissement arrière à l’accélération et de l’écrasement avant lors du freinage
  • Meilleure performance et qualité pour l’amélioration ou le remplacement de vos amortisseurs d’origine usés, idéal pour les véhicules usagés

SPORT / PERFORMANCE

  • Amélioration sérieuse de la performance vs. les amortisseurs d’origine
  • Plus de possibilités de réglage avec des ajustements plus efficace et avec une plus large plage d’efficacité
  • Configuration spécifique pour votre modèle de véhicule avec calibration optimisée pour votre style de pilotage et ressorts adaptés pour votre poids
  • Disponible pour les géométries d’origine ou pour les géométries modifiées avec des tables et bras oscillants populaires du marché secondaire

HAUTE PERFORMANCE / COURSE

  • Amortisseurs de niveau «course» avec contrôle précis de tous les paramètres de suspension
  • Tenue de route calibrée pour un maximum de vitesse malgré les impacts et les sauts
  • Des produits conçus pour corriger certaines limitations et problèmes inhérents à la suspension d’origine pour vous permettre de tirer le plein potentiel de performance de la géométrie de votre véhicule
  • Calibré pour le pilotage agressif ou la course, spécifiquement pour votre modèle de véhicule et votre style de pilotage avec des ressorts adaptés selon votre poids
  • Configurations offertes pour divers styles de pilotage et disciplines de course (sentiers, course MX ou XC, Worcs, désert, etc.) ou pour la promenade récréative
  • Disponible pour la géométrie d’origine ou modifiée avec des kits de tables du marché secondaire

Trouvez les amortisseurs pour votre machine

sélecteur d’amortisseurs Elka

Dernières nouvelles UTV

Rapport de course de Casey Sims au «Dirt Series»

June 28, 2020- Lake Elsinore, CA- I am happy to report that one of my RS1’s is back up and running with a fresh new motor! We’ve been busy rebuilding after losing both motors in Mesquite, and we were able to get my stock car together in time to race at the Dirt Series, round 3 in Lake Elsinore, CA last weekend! I was stoked to get back in the driver’s seat and couldn’t wait to see how the car would do.

Rapport de course de Casey Sims au «Dirt Series»

June 28, 2020- Lake Elsinore, CA- I am happy to report that one of my RS1’s is back up and running with a fresh new motor! We’ve been busy rebuilding after losing both motors in Mesquite, and we were able to get my stock car together in time to race at the Dirt Series, round 3 in Lake Elsinore, CA last weekend! I was stoked to get back in the driver’s seat and couldn’t wait to see how the car would do.

Title

© 2021, Elka Suspension Inc, v3.0. Tous droits réservés. Tout le contenu de ce site est assujetti aux lois sur les droits d’auteur et est la propriété exclusive de Elka Suspension. Toute reproduction sans autorisation explicite est interdite.   |   Politique de confidentialité

Go to Top