Spécialement conçus et optimisés pour la promenade récréative dans les dunes et le désert

Procure un amortissement efficace des ondulations dans le sable, des bosses et des obstacles tout en améliorant la tenue de route, le contrôle et le niveau de confort. Les amortisseurs avants sont de diamètre 2.5 po. (56mm) avec réservoirs accolés, les amortisseurs arrières sont de 3.0 po. (66mm) avec réservoirs attachés. Les deux offrent un ajustement de la pré-charge ressort et peuvent avoir besoin de peaufinage de leurs réglages pour rencontrer vos préférences personnelles et fournir le maximum de performance.

SAND EDITION  // BÉNÉFICES

  • Spécifiquement réglé et optimisé pour l’équitation récréative dans les dunes et le désert

  • Fournit une absorption en peluche des ondulations de sable, des bosses et des obstacles

  • Améliore la maniabilité, le contrôle et le confort

  • Fournit une résistance accrue au bottoming-out pendant les transitions

  • Aide à prévenir le roulis et les transferts de poids lors du freinage et de l’accélération

SAND EDITION // CONFIGURATIONS OFFERTES

  • Amortisseurs avant, ferroutage 56 mm, vendus par paire

  • Amortisseurs arrière, réservoirs déportés 66 mm, vendus par paire

SAND EDITION // AJUSTEMENTS

SAND EDITION // PRÉSENTATION VIDÉO

PRÉ-CHARGE DES RESSORTS

Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Pour utiliser, tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule. Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

SAND EDITION // CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES (cliquez sur le titre pour plus de détails)

  • Passages d’huile surdimensionnés permettant un débit hydraulique très élevé
  • Capacité hydraulique équivalente pour les cycles de compression et détente (ratio 1:1)
  • Moins de restriction du débit d’huile = souplesse d’amortissement avec comportement prévisible et constant
  • Moins de stress hydraulique sur les pièces internes = plus grande durabilité et intervalle plus long entre les services
  • Piston flottant interne en aluminium traité à l’anodisation dure pour une température d’opération plus basse
  • Corps en aluminium qui réduit significativement le poids et dissipe mieux la chaleur
  • Pièces internes usinées à des tolérances strictes puis traitées à l’anodisation dure pour réduire la friction et améliorer la durabilité
  • Filetage spécial sur le corps d’aluminium qui augmente la surface portante tout en réduisant la friction pour rendre l’ajustement plus facile
  • Composantes fabriquées par usinage de précision à partir d’aluminium de grade aéronautique
  • Réservoir lisse ultra-léger avec capuchon renfoncé pour en protéger la valve
  • Design de ressorts ultra-léger au diamètre surdimensionné ayant moins de tours, permettant ainsi une importante réduction du poids tout en conservant la fiabilité et l’ajustement intuitif des ressorts hélicoïdaux vs. un système de ressorts à air
  • Réduction du poids et de la friction = moins de résistance et température d’opération plus basse pour plus de constance et durabilité
  • Design des bagues de transfert des ressorts (crossovers) qui réduit l’accumulation des débris pour prévenir l’usure
  • Protecteurs en composite ultra-légers disponibles en option pour une protection accrue contre les débris et projections
  • Look aux couleurs neutres qui se marient bien avec tous les modèles de quads et de graphiques
  • Permet au pilote d’ajuster l’amortisseur pour qu’il réagisse diféremment selon les conditions du terrain sans avoir besoin de faire des compromis
  • Boutons d’ajustement indépendants pour la compression haute-vélocité et basse-vélocité
  • Circuits hydrauliques indépendants permettant une transition douce entre les mouvements rapides et lents
  • Circuit haute-vélocité qui agit comme une soupape qui procure des bénéfices similaires à un amortisseur à double-passage (bypass) sans sa complexité et sans l’effet de bloquage hydraulique associé à ce type d’amortisseur
  • Procure une surface parfaitement lisse qui aide à réduire la friction interne
  • Fini plus durable que l’anodisation sulphurique généralement utilisée sur des produits plus bas-de-gamme
  • Tigette principale traitée par placage au chrome durçi
  • Design de tête d’étanchéité composé d’un premier sceau externe anti-poussière (wiper), d’un sceau d’étanchéité multi-étage à haute-pression (step-seal) et d’un joint torique (o-ring)
  • Les modèles 46mm sont aussi pourvus d’un sceau externe anti-poussière double pour empêcher tout débris d’entrer dans l’amortisseur
  • Le matériel de nos joints toriques est certifié pour résister à des variations extrêmes de températures
  • Nos joints d’étanchéité sont faits de matériaux à haute-mémoire pour conserver leurs propriétés dans des conditions extrêmes
  • Tous nos composantes d’étanchéité sont de première qualité, sélectionnés avec soin pour leur équilibre parfait de performance et durabilité
  • Formulation 100% synthétique exclusive à Elka Suspension
  • Indice de viscosité léger à très basse friction
  • Ultra-résistante aux températures extrêmes
  • Durée de vie prolongée

AVANTAGES UNIQUES À ELKA

  • Amortisseurs qui sont spécifiques pour chaque modèle de véhicule et conçus pour maximiser le potentiel de sa géométrie
  • Calibration optimisée pour votre style de pilotage
  • Ressorts sélectionnés en fonction de votre poids
  • Service après-vente et support technique directement du manufacturier

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